销量暴跌利润腰斩，斯柯达为什么卖不动了？ 中新汽车 发布时间：2021-04-03 13:15 | 中国新闻周刊官方账号 曾经被誉为“性价比之王”的斯柯达，如今却在节节败退。（微信公号：CNWAUTO）近日，据斯柯达披露的年度财报显示，2020年斯柯达销售总收入为171亿欧元，与2019年的198亿欧元相比下滑了13.8%；经营利润为7.56亿欧元，较2019年的16.6亿欧元同比下跌了54.5%。 其中，中国作为斯柯达全球最大单一市场，也是销量下滑最严重的主要市场。官方数据显示，斯柯达2020年全球汽车销量100.48万辆，同比下降19.1%。中国市场2020年销售17.3万辆，同比减少38.7%；德国作为其第二大市场，2020年销售16.18万辆，同比减少15.4%。同期，中国狭义乘用车累计销量为1928.8万辆，同比下滑了6.8%，斯柯达销量同样不及整体水平。对比当年明锐国产上市时的风光，如今的斯柯达已愈发乏力。优势不再从斯柯达的造车历程来看，它的确是在中国市场走廉价大众的路子，在同一平台产出的车型中还有优于大众的配置，而售价却低于大众，甚至大众一些新的技术有时候会优先给斯柯达使用。所以在很长一段时间里，就像贾鸣镝所说，如果和同门师兄速腾相比，精明人会买斯柯达。 可以说，如果大众不降价，斯柯达会活得很不错。2018年，斯柯达在中国市场达到销量顶峰34万辆，同比增长4.9%。但这一局势在2019年发生了巨大改变。那一年，捷达品牌宣布独立，成为了一汽-大众的廉价品牌。这一策略的实施，令长久以来被忽视的斯柯达品牌定位被推至台前。中国市场普遍认为斯柯达的品牌定位略低于大众，但在售价上却与大众有很大的重合。 尽管2016年斯柯达将旗下全系车型的尾部字标从“上海大众”换成“上汽斯柯达”，但随着捷达的独立以及市场的挤压，斯柯达变得愈发力弱。2019年同比下滑17.3%至28.2万辆，2020年，斯柯达官降也未能挽狂澜，再下跌38.7%至17.3万辆，跌幅继续扩大。短短几年时间，斯柯达的销量近乎腰斩，走到了“生死存亡之际”。“救命稻草”在此背景下，明锐换代产品明锐Pro于近日正式亮相，并计划在4月上海车展上市。而这款车，也被斯柯达视为“救命稻草”。上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士把明锐PRO视为改变斯柯达的契机。他希望新车能占到斯柯达40%的销售目标，重回“万辆俱乐部”。 据介绍，明锐PRO基于全新大众全新的MQB-EVO电气架构平台打造，在此之前只有奥迪A3和第八代高尔夫出自该平台。该平台的一大特色就是数字化应用的增加，贾鸣镝认为全新的平台能帮助明锐PRO成为新一代家轿的标杆。而在饱受诟病的定价策略上，斯柯达或将真正放下身段。贾鸣镝说：“按照目前斯柯达品牌在中国市场的地位和溢价能力，我们必须更接地气的跟客户沟通。先把客户引进门，否则即使有比较理想的价位，可能也并不在客户的考虑范围内。” 去年官降之后，目前明锐的官方售价为9.99-14.99万元，仍然略高于市场上的同级产品。所以这次不会是简单的成本加成法，而是直接从市场出发来做产品定价，“对我们来说，现在更重要的是先定准价格，把品牌做起来，中长远的时期，再考虑盈利的问题。”贾鸣镝如是说。但是，即便有了新的竞争力，也不意味着明锐Pro就能成为爆款。斯柯达想要借此翻身的愿望，究竟能否实现，还是要经过市场检验。本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。 0
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